July 24th, 2016

Человек и механизм. Часть 2.

В первой части мы посмотрели сатирический киножурнал.
Это, конечно, кино; но похожие события происходят и в реальной жизни.
Сравните с парочкой из "фитиля"...

Из заключения экспертной подкомиссии.

В 22.47 легли на курс 36о в точке - 44о 32,5 сев. широты, 37о 48,9 вост. долготы. По радиотелефону связались с ПРДС порта Новороссийск и получили информацию о п/х "Адмирал Нахимов", который прошел буи Пенайской банки, его курсе 160о и о просьбе пропустить его.
В это время на мостик поднялся капитан, которому была доложена обстановка и просьба. Капитан согласился и дал подтверждение п/х "Адмирал Нахимов".
Капитан Ткаченко В.И. встал к САРП (система автоматической радиолокационной прокладки курса) у и начал работу с ним с целью оценки ситуации расхождения с п/х "Адмирал Нахимов". В это время дистанция между судами составляла 7,2 мили.
Сосредоточив свое внимание на работе с САРПом, капитан Ткаченко полностью отключился от визуального контроля развивающейся обстановки, не предпринимал никаких мер, чтобы уступить дорогу п/х "Адмирал Нахимов" заблаговременно.
Вахтенный помощник Зубюк П.А. производил определение места судна и визуальное наблюдение за обстановкой, вел радиотелефонные переговоры с п/х "Адмирал Нахимов" и несколько раз напоминал капитану о режиме работы главного двигателя, готового к маневрам, давая понять, что можно уменьшить скорость движения, чтобы п/х "Адмирал Нахимов" прошел впереди по курсу на безопасном расстоянии.
Однако, продолжая работать только с САРПом, капитан не обращал внимания на информацию вахтенного помощника, не менял скорости и курса. Судно следовало курсом 36о полным ходом со скоростью 11,5 узлов на опасное сближение с п/х "Адмирал Нахимов".

Ну, и результат.


Материал отсюда. За наводку спасибо mik25.

А теперь вернемся на линию формовки конфет с начинкой.

После прошлого инцидента и проведенных мероприятий - все успокоились и расслабились.
И весьма напрасно.
Collapse )
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.